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[发明专利]航班进离场调度方法、系统、装置-CN202211243539.0有效
发明人：于海;蒋进 -专利权人：珠海翔翼航空技术有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明属于民航技术领域，具体涉及了一种航班进离场调度方法、系统、装置。本发明方法包括：获取进离场航班集合；固定冻结航班进离场时间，基于时间窗约束随机生成各待优化进离场航班的进离场时间，得到第一排序；基于最小安全时间间隔表，顺次更新进离场时间更新得到第一进离场策略；保留待优化进离场航班特定数量时间不变的基础上，顺次采用上述法获得第二排序、第二进离场策略；基于延迟成本函数，分别计算第一进离场策略、第二进离场策略的延迟成本；基于Metropolis准则，迭代执行更新第二进离场策略直至达到预设的迭代停止条件。本发明提高了调度策略的生成效率，兼顾固定时间进离场的需求，机场全时段的适用性强。
航班进离场调度方法系统装置

[发明专利]一种进离场管理系统一体化协同运行方法-CN201910062330.6有效
发明人：陈飞飞;聂建强;高海超;严勇杰;王冠;毛亿;鲍帆;刘岩;张阳 -专利权人：中国电子科技集团公司第二十八研究所
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种进离场管理系统一体化协同运行方法，旨在解决因机场进离场系统独立运行导致跑道资源利用率低下的问题，研究内容包括：进离场系统协同运行方案设计，进离场系统协同模式计算方法、进离场系统改进需求分析三个部分，本发明可以有效降低机场进离场航班延误，在保障进场航班安全运行的前提下，提高离场航班的放行准点率，为国际民航组织提出的进离场与场面一体化运行概念的落地实施提供技术支撑。
一种进离场管理系统一体化协同运行方法

[发明专利]一种信息共享机制下的进离场航班协同排序方法-CN201710556276.1在审
发明人：张军峰;郑志祥;戴喜妹 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-07-10 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种信息共享机制下的进离场航班协同排序方法。利用飞行计划，将进离场航班分为本场终点进场航班、本场连续航班以及本场始发离场航班；针对本场连续航班建立信息共享机制；基于机场场面协同和跑道协同，联合目标函数，建立信息共享机制下的进离场航班协同排序模型；利用模拟退火机制，在邻域搜索环节引入进离场航班协同优先级策略，采用基于Pareto支配接受准则的多目标模拟退火算法实现进离场航班协同排序。本发明通过进离场航班信息共享，实现优化进离场航班时隙资源的配置，同时，通过航班优先级策略，确保前序航班优先着陆，缓解了前序航班延误对后续航班的影响。
一种信息共享机制进离场航班协同排序方法

[发明专利]基于数据链的进离场增强型展示装置-CN202110379460.X在审
发明人：朱衍波;李方闻;唐晔旸;刘凯;刘彦利;熊申东;杨亚坤;巩燕 -专利权人：民航数据通信有限责任公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G06F11/10 文献下载
摘要：基于数据链的进离场增强型展示装置，通过高通路数据链向航空器发送与航班任务及任务机场相关的进离场程序，航空器增强型航图终端完成信息获取、解密及数据展示，为机组提供飞行辅助功能。其包括：高通路数据链传输系统、进离场程序数字化处理系统、进离场程序图形化显示系统、进离场程序飞行导航系统。
基于数据链进离场增强展示装置

[发明专利]机场进离场航空器滑行态势因子分类与识别方法-CN201610689135.2有效
发明人：尹嘉男;胡明华;马园园;王中叶;陈丹 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-08-16 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种机场进离场航空器滑行态势因子分类与识别方法。通过分析机场进离场航空器滑行时空环境，从宏观层面对滑行时空分布网络进行拓扑，对进离场航空器滑行态势要素进行分类提炼，构建进离场航空器滑行态势因子集合，对各类航空器滑行态势因子进行准确识别，对于系统化、综合化和定量化分析机场进离场航空器滑行态势要素本发明有效解决了机场进离场航空器滑行态势要素的系统化提炼难题，以及航空器滑行态势要素的定量化分析难题，填补了国内外在航空器滑行态势要素分类量化分析方面的技术空白。
机场进离场航空器滑行态势因子分类识别方法

[发明专利]一种基于宽距平行跑道的进离场航班优化排序方法-CN202310774255.2在审
发明人：夏朝禹;侯昌波;杨春嵘;裴锡凯;薛康;郭春波;唐伟;范丽娟 -专利权人：成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于宽距平行跑道的进离场航班优化排序方法，包括：获取约束变量信息；根据所述约束变量信息构建混合整数线性规划模型；基于所述约束变量信息对混合整数线性规划模型采用特定算法进行求解，得到约束目标函数在约束条件定义域内的最优解，并根据所述约束目标函数最优解进行进离场航班优化排序。本发明添加前序进场‑后续进场航班、前序进场‑后续离场航班、前序离场‑后续进场航班、前序离场‑后续离场航班的额外约束关系，将航班进离场联合调度问题集成至优化约束模型内，并引入队列可用位置槽中间约束变量，在满足实时性要求下提供全局最优进离场航班优化排序方案
一种基于平行跑道进离场航班优化排序方法

[发明专利]一种基于规则挖掘的航班进离场协同调度方法-CN201510477619.6有效
发明人：蔡开泉;朱衍波;贺悦帅;肖明明 -专利权人：北京航空航天大学;民航数据通信有限责任公司
申请日： 2015-08-06 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于规则挖掘的航班进离场协同调度方法，属于航班调度技术领域。所述方法首先对目标机场历史运行数据进行分析，应用人工神经网络进行映射建模，提取出不同季节、天气条件下机场的运行模式与规则；然后建立航班进离场协同调度模型，结合元胞自动机，设计一种动态优化算法，对进离场航班进行优化排序本发明综合考虑航班进场过程与离场过程的特点与相互制约因素，同时参考对目标机场历史运行数据进行规则挖掘所得到的不同条件下目标机场不同运行模式，建立了更加全面、更加接近调度实际的航班进离场调度模型，可以确保航班进离场更高效的运行
一种基于规则挖掘航班进离场协同调度方法

[发明专利]一种近距平行跑道容量的计算方法和装置-CN201710114008.4有效
发明人：朱永文;陈志杰;唐治理;王长春;邵欣;关里安;李纲 -专利权人：中国人民解放军空军装备研究院雷达与电子对抗研究所
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种近距平行跑道运行容量的计算方法和装置，该方法包括：获取给定机场位置的近距平行跑道内进场/离场航班序列；分别根据错列进近程序和高角度进近程序确定相继进场顺序和相继离场顺序，确定进场航班序列中的配对进场航班以及离场航班序列中的配对离场航班；根据确定的配对进场航班以及预设的错列进近程序与高角度进近程序，对给定时间段内近距平行跑道的进场容量进行计算；根据确定的配对离场航班，对给定时间段内近距平行跑道的离场容量进行计算；根据计算得到的近距平行跑道的进场容量和离场容量
平行跑道离场进场航班配对方法和装置给定时间段错列程序确定运行容量运行时预设机场

[发明专利]一种基于元胞自动机的航班调度方法、系统及存储介质-CN202110557633.2有效
发明人：原凯 -专利权人：海南太美航空股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于元胞自动机的航班调度方法、系统及存储介质，方法包括获取所有航道的约束条件集，根据所述约束条件集构建元胞自动机模型；根据预设调度计划获取所有航班的初始进离场数据集，根据所述初始进离场数据集和所述元胞自动机模型得到初始航班调度计划；实时获取所有航班的实时进离场数据集，根据所述初始航班调度计划、所述实时进离场数据集和所述元胞自动机模型，得到优化航班调度计划。本发明实现了航班调度的二次优化，充分考虑了航班在进离场的实时过程中的数据进行后续的调度计划调整，避免人为驾驶和模型误差等原因导致的误差积累现象，有效减小了实际进离场过程与调度计划逐渐扩大的偏差，有效提升了调度优化效果
一种基于自动机航班调度方法系统存储介质

[发明专利]基于历史数据驱动的航班进离场调度优化方法及系统-CN201710814969.6有效
发明人：史来祥;肖勇;何志峰 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0九研究所
申请日： 2017-09-12 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开一种基于历史数据驱动的航班进离场调度优化方法及系统，其首先提出航班进离场的目标函数与约束函数，根据目标函数与约束函数建立航班进离场调度的函数优化模型；并在数据库中筛选出各种情况所对应的航班历史运行数据，建立最小起飞时间间隔、最短航班起降时长、最低单位时间延误成本的综合因素kriging代理模型；最后根据当前航班进离场需求，利用综合因素kriging代理模型分析航班进离场的目标函数与约束函数值，采用混合优化策略进行优化排序
基于历史数据驱动航班进离场调度优化方法系统

[发明专利]城域空间内无人机垂直起降的机场布局及管控方法-CN202211542117.3在审
发明人：屈文秋;廖小罕;汤安琪;王俊伟 -专利权人：中国科学院地理科学与资源研究所
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明提供了城域空间内无人机垂直起降的机场布局及管控方法，机场布局包括起降场，起降场内分布有多个起降区域，每个起降区域沿直线排列有多个起降位，每个起降位设有用于无人机垂直起降定位的多个同心环标识。管控方法包括：起降场的正上方设定有定位点，定位点正上方设定环形的离场航线和进近航线；进近过程：先飞入进近航线，沿进近航线环绕飞行，待取得进场指令后，斜向下飞行进入定位点，然后下降；离场过程：从起降位向上升起进入定位点，斜向上飞行切入离场航线，沿离场航线飞行调整方向后飞离航线。本发明确保了规模化无人机在进近与离场的过程中安全高效运行，避免了无人机之间相互干扰。
空间无人机垂直起降机场布局方法

[发明专利]一种多跑道进离场航班时隙协同分配的多目标优化方法-CN201210331000.0无效
发明人：张洪海;胡明华;陈世林;谢华;彭瑛;赵征;杨尚文;马园园 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2012-09-10 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种多跑道进离场航班时隙协同分配的多目标优化方法，本发明属于民航技术领域。本方法主要基于协同决策的思想，首先将时间区间分为若干时隙，确定机场的进离场容量、动态创建时隙，然后建立以延误总成本最小、各航空公司延误损失公平和各跑道使用次数均衡为目标，以有效性和机场进离场容量为约束的多目标优化模型本发明适用于解决各机场进离场航班时隙分配问题。
一种跑道进离场航班协同分配多目标优化方法

[发明专利]基于改进蚁群算法的终端区进离场航线网络三维优化方法-CN201310423817.5有效
发明人：王超;王飞;刘宏志;张召悦;贺超男 -专利权人：中国民航大学
申请日： 2013-09-17 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于改进蚁群算法的终端区进离场航线网络3D优化方法，该方法通过计算机系统辅助实现，系统中包括一个进离场航线网络优化子系统，进离场航线网络优化子系统用作进离场航线网络优化方法的实现平台；本发明首先为针对独立航线的优化问题，提出了先水平方向再垂直方向的航路点概率搜索方法，通过负反馈因子控制水平信息素更新，实现了在终端空域3D空间的路径搜索蚁群算法，分析得到进离场航线的优化次序原则，逐步优化各航线，最终实现航线网络的总体优化
基于改进算法终端区进离场航线网络三维优化方法

[发明专利]一种考虑环境影响的终端区进离场航线优化方法-CN201710417012.8在审
发明人：田勇;殷润泽;万莉莉;叶博嘉;赵志奇;熊婷;高垒 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2017-06-06 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： G08G5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑环境影响的终端区进离场航线优化方法，包括(1)判断航空污染物排放的生成态势，确定航空器在各飞行高度层下生成污染物的排放指数；(2)构建终端区空域模型，确定终端区的可用空域范围；(3)构建以降低航空污染物排放、航空噪声影响为目标的终端区进离场航线优化模型，得到最优的航段组合。本发明在保证进离场航线安全高效运行的同时，有效降低航空污染物排放和航空噪声影响。
一种考虑环境影响终端区进离场航线优化方法

[发明专利]一种针对多跑道航班进离场的动态调度方法-CN201410033783.3有效
发明人：姜雨;徐兆龙;罗宇骁;徐新星 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2014-01-23 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明公开一种多跑道航班进离场动态调度方法，其步骤如下分析航班延误成本，提出多跑道航班进离场调度所有航班延误成本最小化目标函数；计算理论延误时间，将不同机型的航班延误时间换算为单位延误成本的延误时间；分析多跑道调度的公平性及构造考虑公平因素的目标函数；提出多跑道航班动态调度的一般约束条件；设计考虑航班延误的多跑道航班调度约束条件；采用遗传算法求解多跑道航班进离场的动态调度问题，实现航班进离场跑道动态调度，实现提高跑道利用率和降低航班延误成本的目标。
一种针对跑道航班进离场动态调度方法

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